金九已过，银十仰面踏来，刚刚已往的十月，我国重卡市场果真不负众望的再立异高，为第四序度开了一个好头。这已经是重卡行业今年第八次刷新历史纪录，行业热度可见一斑。

  2020年10月，重卡市场销售种种车型总额预计为12.9万辆，环比上虽然下降了14.3%，但同比大幅增添41%。我国重卡市场在此前的一连七个月中，销量月均涨幅已经抵达了68%，一月至十月的十个月里行业累计销量抵达了136.5万辆，净增添凌驾38万辆。

  那么究竟是何缘故原由推动我国重卡市场第四序度依旧一连增添蓄力强劲呢？下面听小编来帮各人剖析剖析：

  
  1、2020年以来国三柴油货车的镌汰政策力度空前，部分省市甚至已经最先对国四接纳步伐，外加许多地区的国三提前镌汰津贴窗口阻止到今年年底。因此，随之而来第四序度重卡购车岑岭也就缺乏为奇了。
  
  2、各地在短途支线超载方面治理趋严，特殊是在国道和墟落蹊径上，因此用户对合规、标载和轻量化的重卡需求量激增。
  
  3、“内循环经济”逐步启动、基建工程项目开工季后移以及由此导致的工程车需求旺季后移。
  
  4、高速公路按轴收费新政策2020年最先执行，重卡车型结构的转变和部分车型销量的增添由此推动。

  古板的“银十”旺季，各家主流企业体现怎样？市场名堂是否有新的转变？

  

  在十月的销量大战中，解放依然稳步迈进，体现为亮眼的企业是春风和重汽。

  
  一汽解放10月依然稳中有进，累计销售重卡2.46万辆，比上年同期增添约7%，市场占有率为25.8%。

  春风公司总成交数为2.64万辆，同比增添31%，2020年一月至十月累计销售25.98万辆，其市场占有率抵达了19%；

  

  中 国重汽在主流企业中增幅93，销售重卡2.5万辆，市场排名跻身行疑习二；

  
  陕汽集团一月至十月累计销售重卡19.04万辆，同比增添32%，市场占有率为13.9%；

  福田、江淮同比增幅划分为69%和61%均凌驾60%，依然坚持高位。

  上汽红岩和大运重卡10月划分销售重卡6300辆和3214辆，排列第六第八名。徐工、华菱则划分以2382辆和1450辆的销量排名第九第十位。
  
  十月竣事，第四序度炮已然打响，阻止现在我国重卡市场一至十月累计销售重型卡车136.52万辆，同比增添39%。在季度大规模受疫情的影响配景下，仅靠后两个季度就把销量狂拉凌驾百万，未来，重卡市场整年销量能否迎来更大的惊喜？我们将一连关注。