今年5月，重卡行业的批发销量、海内终端销量、电动重卡、柴油重卡都实现了同比上涨，可谓“喜大于忧”

。在这个凌驾市场预期的月份里，各家主流企业交出的“效果单”怎样？追随小编一起相识一下吧！

  5月重卡“两连涨”，终端/电卡/油卡大增

  今年5月，重卡市场坚持了一连同比增添，让人们在气馁中看到了曙光

。2025年5月份，我国重卡市场共计销售种种车型约8.5万辆（批发口径，包括出口和新能源），环比小降3%，比上年同期的7.82万辆上涨约9%

。这也是重卡市场自今年4月份以来的两连涨

。

  8.5万辆放在近八年来看，高于2022-2024年5月的近三年销量，比其他年份的5月份销量低一些

。今年1-5月，我国重卡市场累计销量约为43.75万辆，同比小增约1%

。5月份重卡行业生长泛起出几个特征

。首先，从5月中旬起，国四货车以旧换新政策的刺激作用进一步展现

。阻止到现在，已有一半以上的省、市、自治区的货车以旧换新细则完成落地，对重卡新车购置需求的增进作用日益显着

？梢运，在目今困扰货运市场的车多货少、运价低迷、货源紧缺等“新常态”情形下，中重型货车以旧换新政策的发力，是重卡销量同比增添的主要缘故原由之一

。

  其次，今年5月份的重卡出口批发销量预计同比下滑凌驾10%，二季度出口仍有一定压力

。

  第三，5月份，不但重卡批发销量实现了9%的同比增添，海内终端重卡销量也实现了同比上涨，并且是同较量大上涨

。预计今年5月的海内重卡终端销量同比增添凌驾20%，环比则略有下降（5%左右），其整体体现凌驾预期

。先来看燃气车

。5月份，燃气车销量降至1.5万辆以下，是近四个月来的新低，海内渗透率也从4月份的近25%降至23%以下

。其中缘故原由，主要照旧中远程公路货运市场运价低迷，再加上电卡对气卡的部分替换，以及北方区域以旧换新政策落地相对较晚（北方地区是燃气重卡的主销区域）

。再看电动车

。今年头至今，新能源重卡以极低的使用本钱和较高的收益，在中短途货运市场上一连热销，并且已经有部分大电量车型驶上了中距物流场景

。再加上货车以旧换新政策带来的旧车置换电卡，商用车网预计5月份新能源重卡销量凌驾1.5万辆，同比增添约为1.9倍，单月的行业渗透率凌驾23%

。这已经是新能源重卡一连三个月销量凌驾1.5万辆、月度渗透率一连三个月凌驾20%

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  除此之外，受以旧换新政策的拉动，海内柴油重卡5月份同比增速也较高，预计终端销量同比增添抵达31%左右

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  重汽连冠，解放/春风超1.4万，福田/徐工涨7成

  2025年5月，我国重卡市场销量“两连涨”，行业内几个主流企业各自交出了什么“效果单”？在5月份的“排位赛”中，中国重汽以2.3万辆夺冠，春风以1.5万辆跃升第二，解放销出1.4万辆；同比增速跑赢大盘的企业有福田（73%）、徐工（68%）、春风（49%）、重汽（13%）、江淮（13%）

。累计来看，2025年1-5月市场份额实现同比增添的企业包括重汽、福田、陕汽和徐工

。

  详细来看，中国重汽5月份销售重卡约2.3万辆，同比增添13%，销量坚持行业前几；其1-5月累计销售约12.3万辆，同比增添2%，市场占有率约为28%，上涨约0.2个百分点

。一汽解放5月份销售重卡约1.4万辆；2025年1-5月，解放重卡累计销量约8.15万辆，市场占有率约18.6%

。春风公司（包括春风商用车、春风柳汽乘龙、春风华神等）5月份销售重卡约1.5万辆，同比涨幅抵达49%；今年1-5月，春风公司累计销售种种重卡近7万辆，市场占有率约为15.9%

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  陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）5月份销售重卡约1.35万辆，同比基本持平；2025年1-5月，陕汽集团销售种种重卡约7万辆，同比增添4%，市场占有率约16%，同比上升约0.5个百分点

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  5月份，重卡市场批发销量、海内终端销量、柴油重卡和新能源重卡细分市场销量都有差别水平的同比上升，给行业和企业注入了一些“信心”

。刚刚到来的6月份，思量到各地老旧营运货车报废更新政策正在加速落地，预计重卡市场仍将坚持批发销量和终端销量的一连双增添

。而自然气重卡销量同比降幅有望在6月份收窄至个位数，为下半年重回增添创立条件

。至于电动重卡，在种种利好政策的加持下，月度销量在下半年再攀新高几无悬念

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