已是人世美四月天，可是望见3月份重卡市场的数据，心中照旧咯噔一下...

  新冠肺炎疫情在3月份逐渐获得控制，但对市场照旧爆发了影响，和仲春相同，泛起同比下滑态势。
  

  今年3月，我国重卡市场预计销售种种车型约11.3万辆，同比下滑24%之多，也是近三年来3月份销量值，与2017年3月的11.46万辆相当。

  
  重卡行业攻击     大市场情形正在苏醒
  
  2020年季度的重卡市场受新冠肺炎疫情影响，累计销量同比下降18%，相比上年同期镌汰了近6万辆。虽然开年的一月份是个开门红，可是2、3月份一连大跌照旧让我们揪起了心。
  
  从近9个月来看，重卡市场的销量可以分为两个阶段——“七连涨”和“两连降”，
  

  2019年7月—2020年1月一连七月同比增添，划分为7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%），2020年2月、3月则划分同比下降52%、24%。

  
  重卡三月市场下滑缘故原由
  
  3月份重卡市场虽同比有较大下滑，但也是在展望之中。三月份，新冠肺炎疫情对天下经济的影响尚未竣事，海内重卡企业和零部件企业虽然都在这一个月陆续复工，但整条供应链是在中旬才基本恢复正常，对重卡销量爆发了滋扰。另一方面，许多地处湖北疫区的重卡企业和零部件企业，在三月末才最先大规模的复工，还未完全发力。
  
  增速愈发加速 有苏醒之像
  
  在整体销量下滑的大情形中，照旧有许多好的新闻。在3月份周围时间内，重卡市场需求及订单每周环比回暖的速率很是显着，购车热度一直升温，这也是由于1、2月被压制的购车需求在逐渐释放，尤其是三月下旬以来的物流车市场订单基本恢复到去年的同期水平。同时物盛行业复工也有一段时间，行业整体情形逐渐趋于稳固，能够抵达正常月份的90%左右，为新车购进打下基础。
  
  另一方面，随着疫情的影响逐渐减小，各家重卡企业产能逐渐恢复，对终端客户订单完成的效率大幅提升，其次供应链也已恢复，能够从供应端知足需求。
  

  春风卷土重来    陕汽、江淮体现抢眼

  

  解放依旧位列榜首，在2月份坠入低谷的春风卷土重来，重新登上行业第二的宝座，陕汽体现精彩，晋级前三，江淮攻击到行业第六的位置，大运重回第八。这两个月重卡销量榜单看下来，能感受到此次疫情对各家企业的影响，竞争的愈发强烈，名堂很不稳固，一切皆有可能。

  

  3月份，一汽解放销售重卡数目2.5万辆，继续连任宝座，2020年季度累计销量为8.92万辆，市场份额抵达了33.4%。春风重卡三月份累计销量4.37万辆，市场份额为16.4%。

  

  本月的重卡销量第三名由陕汽集团1.9万辆拿下，1-3月累计销售重卡3.29万辆，市场占有率12.3%，名列第四。重汽集团三月份月销量1.7万辆，1-3月累计销售重卡3.9万辆，市场份额为14.6%，累计销量排名行业第三。

  

  福田汽车三月份销售欧曼重卡1.1万辆，今年累计销量2.31万辆，同比增添1%，市场份额提升至8.6%。上汽红岩三月份销售重卡5005辆，1-3月累计销售重卡1.09万辆，市场占有率4.1%。江淮重卡3月份体现精彩，销量抵达5200辆，月销量跃升为行业第六，同比增添18%，季度累计销量抵达1.06万辆，所占市场份额4%。

  

  大运重卡3月份销售重卡2622辆，月销量回到行业第八的位置，今年累计销量5414辆，坚持行业第八，市场占有率为2%；庵乜3月份销量2200辆，1—3月累计销量4622辆，市场占有率为1.7%。徐工重卡3月份销售1850辆，同比增添1%，季度累计销量4480辆，市场份额为1.7%。

  
  遵照三月末重卡市场环比增添势头和苏醒趋势来看，4月份的重卡销量很是令人期待，但就在海内疫情逐渐稳固之时，外洋却突然大规模爆发，对接下来几个月海内制造业和出口外贸会爆发多大的影响，或将直接决议今年下半年重卡市场的景气水平...